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目前，哪个才是主要障碍仍然不得而知，但我们可以确定的是，两个国家可以通过学习对方的优点来提高各自的胜算。中国的研究人员、初创企业和AI公司应该进一步释放他们的想象力，通过进行有长远意义的尝试获得实现新突破的机会，而非仅在后面苦苦追赶。与此同时，美国公司应该对他们眼中不那么光鲜的商业模式敞开怀抱，充分挖掘已验证商业概念的其他应用场景；美国的政策决策者也应该摒弃对AI袖手旁观的消极态度，积极调整美国的实体结构和公务机构，使之更好地拥抱新技术。

嵇少峰说，对于投资者来说，选择平台需要综合考虑公司的经营能力、股东背景等。“但大家不要看表面，不能轻信平台自己的宣传，要自己去查询工商信息，真正的股东背景是什么。”他表示，不建议投资者对网贷投入太多。薛洪言提醒，资管新规出台后，各种理财产品都在强调打破刚性兑付，投资者承担投资理财的实质性风险成为大趋势。

上述的中国做法已经完全掌握了AI领域成功纲领吗？现在尚难轻易下结论。AI从探索阶段过渡到应用阶段，并不意味着探索不再重要了。事实上，由于AI领域仍然存在着诸多难题，现在AI发展的最佳路径究竟为何，恐怕还没有人能够断定。让我们来思考一下像无人驾驶汽车这样的AI产品。中国和美国的科技公司都在狂热地追逐着大规模部署无人驾驶汽车的梦想，这种汽车的自动驾驶水平有望超过所有的人类司机。谁能在这场较量中获胜，或将取决于主要障碍是存在于核心技术方面，还是执行细节方面。如果是技术层面的障碍，即核心算法的重大改进问题，那么美国就处于有利位置；如果障碍存在于应用层面，涉及到智能基础设施或与之相适应的政策，那么中国就占据上风。

最后的疯狂2007年，乘着“国油国运”的东风，长航集团与中石化签订10年合约，约定中国石化根据长航集团拥有的运力提供进口原油运量。随后，长航集团将南京水运全部资产与其控股股东南京长江油运有限公司置换，将南京油运全部34艘海上运输船和16艘在建船舶置入上市公司，并置出南京水运的内河运输小船。南京水运更名为“长航油运”，彻底转型远洋运输。

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有消费者表示，新的纸吸管在喝完一杯饮料之前就会出现溶解的情况，尤其是奶昔，很难用纸吸管吸，纸吸管甚至还会改变饮料本身的味道。在此基础上，还有消费者在网上公开发起请愿，要求麦当劳重新使用塑料吸管，目前该请求在网上已经得到了5万多人的签名支持。